プレスリリース（嘘）

　このほど、米田電気鉄道はよねでん線の朝ラッシュ輸送に対応するためＢ２１００形電車を導入しました。
　車輌はＢトレインショーティー規格短車体４両編成1M3Tで、全クロスシートの車内と多数設置した両開き戸によって、乗降のしやすさと快適な車内環境を両立しています。
　よねでん線では他社からの導入車輌が勢力として増える中、乗客のみなさんから朝の通勤通学時のクロスシート車の導入と在来編成よりも大きな輸送力をという要望が寄せられ、検討の結果、今期、京浜急行快速特急用列車をディフォルメした２１００形を導入いたしました。
　よねでん線はまた、２００５年年末にはクルーズ列車と共に保有する10000形HiSEを増強する意味で50000形VSEを導入するつもりです。
　あたらしいよねでんに、ご期待ください。
　
　つか、Ｂトレインショーティー慣れしちゃったよ。
　入手したけどそれの配送が悪名高い佐川メール便という、集配だけ佐川がやって、あとは郵便局に丸投げというむちゃくちゃな配送方法を選んでしまった。1週間から１０日掛かります。がーん。１００円高くしても良かったかなと煮詰まる。
　でも届きました。
　早速ショーティー用台車と動力ユニットを確保、厚木パルコ・ポストホビーへ。パンタもショーティー標準添付品ではなく昇降可能なシングルアームパンタを買う。今日は厚木ポストホビーのお兄さんがいなかったので隔靴掻痒の感があった。ＧＷシフトなんだろうなあ。
　帰宅して早速うおうりゃあ、っと組み立て。４両があっという間に出来上がる。デカールを貼って仕上げ。
　Ｔ台車はＢショーティー用小型台車（急行タイプ）を３セット。動力ユニットは残念ながら急行タイプは売り切れだったものの、以前にモモ電用にそれを購入していたため、すげ替えて揃えました。
　組み立て途中、突然プロペラシャフトが空転してビックリしました。ＫＡＴＯのＢショーティー用動力ユニットは小型モーターの回転をＭ台車のギアにプロペラシャフトで送るもので、Ｍ台車のギアカバーの接続が悪いと空転が起きることが判明。接続して修復。
　しかしＢトレインショーティーは狭いスペースで編成を組んだ運転ができるのが良いなあ。４連なんてよねでん線じゃ絶対無理だと思ってたもの。
　
　http://www1.odn.ne.jp/~cjs01440/Mc-KHK.html　京浜急行の先頭電動車編成について
　面白かった。